東北編組場(chǎng)換上新型水泥枕道岔

來源：科技日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間：2015年11月16日

摘要:

隨著高速鐵路的發(fā)展，過去設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高、技術(shù)等級(jí)低、載重能力差的木枕道岔，已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)男枰?012年4月開始，大連電務(wù)段按照沈陽鐵路局制定的大修更改計(jì)劃，配合工務(wù)部門，將金州編組站300余組木枕道岔更換為新型水泥枕道岔，將原單機(jī)牽引道岔控制電路更換為新型的液壓和雙機(jī)牽引道岔控制電路，不但提高了線路穩(wěn)定性，而且道岔設(shè)備故障率同比下降了31%。

　　經(jīng)過3年的技術(shù)改造，近日，沈陽鐵路局金州站編組場(chǎng)徹底告別了木枕道岔時(shí)代，全部更換為重型水泥枕道岔。

　　金州站編組場(chǎng)地處沈大干線，是遼南地區(qū)最大的港前編組站。隨著高速鐵路的發(fā)展，過去設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高、技術(shù)等級(jí)低、載重能力差的木枕道岔，已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)男枰?012年4月開始，大連電務(wù)段按照沈陽鐵路局制定的大修更改計(jì)劃，配合工務(wù)部門，將金州編組站300余組木枕道岔更換為新型水泥枕道岔，將原單機(jī)牽引道岔控制電路更換為新型的液壓和雙機(jī)牽引道岔控制電路，不但提高了線路穩(wěn)定性，而且道岔設(shè)備故障率同比下降了31%。

責(zé)任編輯:徐陽光

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